Principe de base : fonctionnement d’un moteur électrique Un moteur change de phase très souvent afin de garder ses pôles en rotation. Ces derniers tournent très vite afin d’attirer derrière eux les aimants naturels collés dans la cage tournante. C’est bel et bien l’ESC qui génère toutes ces phases et pour cela il faut de…
A en juger par le nombre de vues de la vidéo de demo de la Runcam Micro 2, peu de gens savent que cette caméra FPV est dotée de raccourcis bien pratiques. Pourvu qu’on ait accès à l’OSD ( il suffit de laisser le connecteur au montage ) et on peut changer l’alarme basse tension…
S’il est des moteurs qui ont une bonne réputation, ce sont bien les T Motors ! Et plus particulièrement les F40 II Pro qui sont appréciés par les pilotes. Si les F40 III sont d’ores et déjà annoncés, il est encore largement temps de faire un test de la version 2600 kv de ces brushless…
Plus le temps passe, plus j’en apprends sur cette carte ( je suis sur la Betaflight F3 ) et plus je découvre d’astuces en tout genre sur le logiciel idoine. Celles la mêmes qui, une fois connues, nous font dire : Mais comment ai-je pu faire avant ? Bien entendu, n’ayant pas la prétention de tout connaître, cette…
La grande majorité des pilotes utilise cleanflight et baseflight ou open pilot . Vous le savez. Pourtant un nouveau firmware apparu sur cleanflight pourrait bien s’imposer en pointant du doigt quelques » faiblesses » du dernier firmware. Ainsi qu’en ajoutant de nouvelles fonctionnalités comme le flashage des ESC via cleanflight et la suite logicielle BLheli,…
Choisir le bon nombre de C, c’est optimiser votre autonomie et la durée de vie de vos accus. Il y a un simple calcul à faire avant de sélectionner votre lipo. Mais il faut auparavant connaître la consommation de vos brushless. Le plus souvent grâce aux données constructeur. Avant d’appliquer cette règle, vous devez savoir…
Tous les FPVsites ont connu ou connaîtront un problème de parasitage de la liaison vidéo. La réduction des formats comme le 210 et le 180 n’arrangent pas les choses. La promiscuité règne sous les platines et les fils qui se croisent sont un des problèmes engendrant les mauvaises liaisons. La proximité des ESC et la…
Quand on parle tailles de moteurs, on croise souvent les mêmes dénominations comme 1806, 2204 et 2206 ou 2300, 1960 et 3100 kv, on va finir par croire que seules ces tailles existent. C’est pourtant faux, inexact et erroné ! Je ne parle pas des gros moteurs comme les 4812 – 320 kv par exemple mais…
Un lecteur a souligné que vu notre audience importante, nous ne pouvons pas lâcher des chiffres sans les preuves attenantes. J’avais de toutes façons l’intention de faire un nouveau « Tout, vous saurez tout sur : l’aérodynamique« . Afin de savoir définitivement si les bras tubulaires augmentent réellement la poussée de 30 %. Je me suis…
Une carte de vol, on sait tous à peu près comment ça fonctionne. Suffisamment en tout cas pour nous en servir et les régler. Mais en savez-vous autant que vous l’imaginez ? Ses composants sont autrement plus complexes qu’on ne le pense. Et on trouve ce genre de matériel dans bien d’autres dispositifs industriels. Aussi,…
